Наличие в транспортном потоке значительного числа автопоездов отрицательно влияет на безопасность движения, снижает производительность автотранспорта и увеличивает уровень загрузки дороги, приводя к удорожанию и замедлению перевозок грузов и пассажиров.

Состояние дороги до реконструкции:
Состояние обочин неудовлетворительное: недостаточный поперечный уклон, отсыпаны из недренирующих грунтов, просадки, промоины.
Поверхностный водоотвод вдоль дороги не обеспечен, кюветы и водоотводные канавы отсутствуют.
В связи с недостаточной прочностью на проезжей части имеются большие по площади выбоины, продольные и поперечные трещины, ненормативные поперечные уклоны, разрушения кромки покрытия.
Выполненная реконструкция дороги позволила ликвидировать указанные недостатки.

При реконструкции применены новые технологии:
- устройство асфальтобетонных покрытий с использованием Мак-смесей,
- устроен защитный слой покрытия по технологии Сларри-Сил,
- основные знаки дорожного движения выполнены на жёлтом фоне и применением покрытия знаков с увеличенным световозвращающим эффектом.

Реконструкция автомобильной дороги Новосибирск–Ленинск-Кузнецкий на участках км 120-130, км 130-147 позволила:

- привести уровень удобства для проезда транспортных сре дств на необходимый уровень;

- повысить производительность транспортных средств;

• ускорить оборачиваемость материальных ресурсов хозяйствующих субъектов;
• снизить количество дорожно-транспортных происшествий;
• улучшить экологическую обстановку;
• обеспечить экономию времени пользователей автомобильной дороги за счет сокращения периода пребывания в пути.

• Основание из фракционированного щебня, на уширении дорожной одежды 40 см;
• Выравнивающий слой средней толщиной 8см;
• Покрытие асфальтобетонное двухслойное (8+4 см);
• Поверхностная обработка.